Chặng 9 của Tour de France 2025 chính thức là chặng nhanh thứ 2 trong lịch sử Giải đấu, với vận tốc trung bình 50,013 km/h chỉ trong chưa đầy 3 tiếng rưỡi đua vào Chủ nhật. Đó là chặng nước rút dài 174,1 km, do Tim Merlier (Soudal-QuickStep) giành chiến thắng, nhưng không giống như chặng nước rút hôm thứ Bảy diễn ra khá thư thái - mặc dù vẫn đạt tốc độ trung bình 44,6 km/h, chặng 9 diễn ra nhanh và quyết liệt, một phần nhờ nỗ lực của Mathieu van der Poel (Alpecin-Deceuninck) trong cuộc bứt phá.

Đây cũng là cuộc đua World Tour nhanh nhất tính đến thời điểm hiện tại trong năm nay, mặc dù các cuộc đua ở cấp độ thấp hơn đạt tốc độ trung bình 51, 52 và 53 km/h vào năm 2025 và các cuộc đua như Paris-Roubaix đã bị phá vỡ tốc độ nhanh nhất từ trước đến nay trong mùa giải này. 

Chặng nhanh nhất trong lịch sử Giải đấu được ghi nhận vào năm 1999, ở chặng 4 từ Laval đến Blois. Chặng đua năm 1999 có tốc độ trung bình là 50,36 km/h, khi đoàn đua hoàn thành chặng đua 194,5 km với thời gian 3:51:45. Đó là một chặng nước rút, và Mario Cipollini đã giành chiến thắng. Cho đến trước Chủ nhật 13/7/2025, đây là chặng đua duy nhất của Tour de France phá vỡ rào cản 50 km/h.

Tại sao giai đoạn 9 lại nhanh như vậy? Có một vài lý do. Đầu tiên, hướng gió ban đầu thuận lợi, sau đó khi có gió ngược ập đến trong phần thứ hai của cuộc đua, điều đó đã làm tăng độ căng thẳng và khiến cuộc đua trở nên áp lực hơn, đồng thời chứng kiến đoàn đua lao đi với tốc độ cao.

Thứ hai, Mathieu van der Poel có liên quan nhiều hơn đến tốc độ trung bình đó. Cuộc tấn công của anh ấy ngay từ đầu đã thúc đẩy nhóm đua bám sát nhóm tách tốp, và sau đó khi anh ấy bứt phá ở chặng cuối - trụ vững cho đến khi còn 700m, điều đó đã thúc đẩy một cuộc rượt đuổi dữ dội phía sau, một lần nữa tăng tốc đáng kể. Thứ 3, đường đua thực sự bằng phẳng nhất có thể ở Pháp, thậm chí không có một đoạn leo dốc nào.

Tuy nhiên, chặng đua cũng được đua trong điều kiện nhiệt độ 31 độ C, điều này có thể tốt cho những thứ như sức cản không khí, nhưng lại khiến việc đạp xe trở thành rất khó khăn khi kết hợp với tốc độ cao.

Trong số 6 chặng nhanh nhất từ ​​trước đến nay, có 3 chặng đã diễn ra trong 3 năm qua và mặc dù chặng nhanh nhất từ ​​trước đến nay vẫn tồn tại từ 26 năm trước, nhưng nhìn chung, Tour ngày càng nhanh hơn qua mỗi năm. Năm ngoái, Tadej Pogačar (UAE Team Emirates) đạt tốc độ trung bình 41,82 km/h trong 3 tuần, so với tốc độ trung bình 39,6 km/h của Chris Froome năm 2015. 

Có rất nhiều lý do tại sao môn xe đạp đang trở nên nhanh hơn, từ mức độ thể lực được cải thiện của toàn bộ đoàn đua, đến dinh dưỡng và chế độ ăn uống, kỹ thuật xe đạp và khí động học.

Chặng 9 cũng không phải là chặng duy nhất của cuộc đua năm nay buộc phải tra lại sách kỷ lục. Chặng 7 đến Mûr-de-Bretagne trở thành chặng nhanh thứ 3 ở độ cao hơn 2.000m, với người chiến thắng chặng Pogačar về đích với tốc độ trung bình 48,117 km/h mặc dù phải leo đèo 2.096m và hai lần leo dốc về đích khó khăn.

Vì không còn chặng đua nào thực sự bằng phẳng trong Tour này nữa – chặng đua nước rút tiếp theo có thể là đến Valence ở chặng 17 với 2 đoạn leo dốc được phân loại trên đường đua, nên kỷ lục chặng đua khó có thể bị phá vỡ trong năm nay, nhưng như lịch sử đã cho thấy, toàn bộ Tour sẽ ngày càng nhanh hơn, và tốc độ cuối cùng khi người chiến thắng đến Paris có thể nhanh nhất lịch sử.